Høyt CO2 utslipp koster dyrt

- Jeg litt overrasket over at ledende motorsykkelprodusenter lanserer helt nye 2017 modeller med høyrere CO2 utslipp enn en Volvo XC90 SUV, sier Morten Hansen i NMCU.- Jeg litt overrasket over at ledende motorsykkelprodusenter lanserer helt nye 2017 modeller med høyrere CO2 utslipp enn en Volvo XC90 SUV, sier Morten Hansen i NMCU.NMCU har sendt brev til Europa-kontoret til Yamaha, Kawasaki og Piaggio og gjort oppmerksom på endringen i den norske avgiftsberegningen av motorsykler. Hvorfor akkurat disse tre produsentene? Fordi det er de som har modellene med høyest CO2 utslipp på det norske markedet.

Revidert statsbudsjett er vedtatt og gjennom det innfører regjeringen fra 1. juli en CO2 komponent i beregningen av engangsavgiften, noe som fører til en dramatisk avgiftsøkning på noen av toppmodellene fra disse tre fabrikantene. På grunn av høyt CO2 utslipp får Yamaha MT-10 SP en avgiftsøkning på kr. 40 728, Kawasaki Z900 en avgiftsøkning på kr. 37 872, Aprilia Tueno V4 1100RR en avgiftsøkning på kr. 36 253 og Moto Guzzi Audace en avgiftsøkning på kr. 76 213.

- Avgiftsøkningen vil dessverre trolig få en negativ effekt på salget av disse modellene i Norge, sier Morten Hansen, generalsekretær i NMCU. 

Så kan man kanskje si at det norske markedet er så mikroskopisk lite at det ikke betyr særlig mye for bunnlinjen til produsentene, men både NMCU og FEMA tror Norge bare er det første av flere land i Europa som vil innføre en eller annen form for utslippsbasert MC-avgift. 

- For å være ærlig er jeg litt overrasket over at ledende motorsykkelprodusenter lanserer helt nye 2017 modeller med høyrere CO2 utslipp enn en 2,5 tonn tung Volvo XC90 SUV med 2 liters bensinmotor på 250hk, sier NMCUs Morten Hansen. 

I brevet til produsentene understreker NMCU at vi motorsyklister selvfølgelig svært gjerne vil beholde toppmodellene fra de ulike produsentene på markedet, men med CO2 utslipp på nær 180 g/km (eller til og med mye mer!) er det en stor risiko for at high performance motorsykler på litt sikt vil bli et sjeldnere syn på grunn av høy miljøbeskatning og miljøbaserte restriksjoner på bruk i de store byene. 

NMCU stilte i brevet et direkte spørsmål til Yamaha, Kawasaki og Piaggio om det er noe de, som produsenter, kan gjøre for å senke CO2 utslippet fra sine high performance modeller? Om nødvendig på bekostning av litt lavere effekt eller litt lavere topphastighet, noe som for mange av oss ville være en akseptabel pris å betale for å beholde disse vakre motorsyklene på det norske markedet. 

Avslutningsvis understreker NMCU at det stort sett bare er high performance syklene som har et urimelig høyt utslipp av CO2. De aller fleste motorsykkelmodellene på det norsk markedet er nemlig  langt mer klimavennlige enn mange kanskje hadde trodd!

 

Her finner du NMCUs brev til produsentene.


Creative Commons License
This work by Norsk Motorcykkel Union is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Norway License.