Illustrasjonsbilde: Statens Vegvesen
Tungtrafikkfelt - en gedigen flopp
I juni 2024 endret Statens vegvesen deler av kollektivfeltet på E6 inn mot Oslo på strekningen Hvam - Tangerud fra nord og Taraldrud - Klemetsrud fra sør.
Samtidig lot vegvesenet drosjer slippe til i disse feltene.
I praksis betød det at det som tidligere var klassifisert som kollektivfelt - der motorsykler har generell adgang - ble Tungbilfelt der kun buss og drosje har tilgang, med andre ord et vanlig kollektivfelt der tungbil kan kjøre.
Dette er jo flott tenker sikkert mange; Da får vi vekk tungtrafikken fra ordinære kjørefelt, varetransport og kollektivreisende kommer raskere frem og trafikkflyten blir bedre. NMCU legger til grunn at dette sikkert også var de gode hensikter ansvarlige i Statens Vegvesen også så for seg.
Men hva ble resultatet av denne omleggingen? Er dette en suksess, er trafikkflyten bedre, er trafikksikkerheten bedret? Vårt svar er et rungende NEI!
Tungtrafikkfeltene er ikke noe annet enn en gedigen flopp. Resultatet av denne omleggingen vises i klartekst av Vegvesenets egne trafikktellinger på de angitte strekninger siden feltene ble åpnet.
Tungtrafikkfeltene brukes minst. Ser man på statistikk for Månedsdøgntrafikk (MDT) de siste 6 måneder av 2024 viser Vegvesenets egne trafikktellinger følgende for kjøretøy over 7.6 meters lengde:
E6 nordfra:
MDT alle felt: 23 514
MDT Tungbilfelt: 1 466
Kun 6,2 % av alle kjøretøy over 7,6 mtr - inkludert buss - bruker tungbilfeltet
E6 sørfra:
MDT alle felt: 14 507
MDT Tungbilfelt: 692
Kun 4,8 % av alle kjøretøy over 7,6 mtr - inkludert buss - bruker tungbilfeltet
Tungbilfeltene er med andre ord felt som ikke blir benyttet av tiltenkt brukergruppe. NMCUs påstand om at dette tiltaket er en flopp står seg dermed.
Når i tillegg MC er kastet ut av disse feltene, og må forholde seg til ekstremt mange flere kjøretøy med varierende hastighet, biler med plutselige filskift med og uten blinklys, brå oppbremsinger, samt kø kork og kaos sier det seg selv at tiltaket har feilet stort. Dette er et tiltak som har mangedoblet risikoen for ulykker mellom bil og motorsykkel.
Kollisjoner mellom tungbil og MC i kollektivfelt er i Vegvesenets statistikker i praksis ikke-eksisterende med 0 drepte, 2 hardt skadde (siste i 2015) og 7 lettere skadde motorsyklister.
NMCU mener Statens Vegvesen burde slippe MC inn i tungbilfelt og alle kollektivfelt på permanent basis av trafikksikkerhetsmessige grunner.
